【2024年9月4日】——宣绩高铁已经进入最后的试运营阶段，预计9月底具备开通运营条件。COMLAB的多通道时延调整系统成为了确保宣绩高铁绩溪北枢纽无线通信系统稳定性的关键技术之一。宣绩高铁，即宣城至绩溪高速铁路，全长约111.7公里，设计时速350公里/小时，连接了安徽省宣城市与绩溪县。自2021年3月开工建设以来，宣绩高铁克服了多项技术挑战，尤其是在无线通信通信系统覆盖方面，该项目在绩溪北枢纽的多线交叉并线复杂区域信号覆盖方面取得了实质性进展。
关键里程碑
- 2021年3月：开工建设
- 2023年8月：全线隧道贯通
- 2023年10月：完成架梁
- 2024年5月：开始静态验收
- 2024年7月：正式进入联调联试阶段
- 2024年8月：正式进入试运营阶段
技术挑战与COMLAB解决方案
绩溪北枢纽作为多条高铁线路交汇的关键节点，面临着两大技术挑战：
- 多小区无线频谱规划难题：绩溪北枢纽内多条高铁线路交叉并行，使得无线小区频谱规划变得异常复杂。如果每条线路使用独立的基站进行覆盖，不可避免地存在多个频点之间的相互干扰问题，移动台的小区切换等问题。为避免这些频点规划难题，新的无线规划方案中减少了原先的基站小区数量设计，将整个枢纽区段的无线信号覆盖使用两个基站小区实现。
- 多径干扰难题：绩溪北枢纽区段存在多条高铁线路的桥梁隧道，需要使用多个GSM-R光纤直放站系统实现无线信号的中继。然而，在这种复杂环境中，GSM-R基站信号因中继的路径不同，会导致无线信号传输的时延出现不同。在满足一定强度的条件下， 不同时延差的信号会引发常见的多径干扰问题。为了有效解决这一难题，设计方引入了COMLAB的成熟解决方案，即多通道时延调整系统，可将不同中继线路的时延调差调整至一致或较小的范围内，进而避免无线信号覆盖多径干扰的问题。
COMLAB时延调整模块（通道）的主要特点包括：
- 数字信号处理：采用先进的数字信号处理技术，可精准地在不同光纤路径中插入相应敲定的时延；
- 兼容性：不仅可以用于COMLAB自身的直放站设备，还可与并线区段内合福线上现有其他厂商的设备兼容，为既有线路的直放站添加时延调整功能；
- 灵活性：可以根据实际需求灵活配置时延调整模块（通道）的数量，适应不同的线路布局和通信环境；
- 高可靠性采用先进的技术和材料，确保系统的长期稳定运行；
- 实施方便：工程实施在近端机侧可集中实现远端机的时延调整；
- 远程设置：支持网管远程管理设置，操作方便；
结语
在该项目中，COMLAB为绩溪北枢纽提供了时延调整模块（通道）和GSM-R光纤直放站，同时还提供了隧道漏缆监测设备单元。COMLAB的多通道时延调整模块技术指标完全满足宣绩项目的技术规格书要求，实际应用效果显著，有效解决了枢纽区段复杂应用环境下各条交叉并线高铁线路远端机之间的时延调整问题。通过参与宣绩高铁项目，COMLAB也为未来的高速铁路无线通信系统提供了宝贵的经验和技术参考。该模拟直放站时延调整系统还可应用于直放站大修改造替换工程。随着试运行阶段工作的顺利推进，我们期待着宣绩高铁早日正式运营，为区域经济和社会发展做出更大的贡献。
